Стингер<|message|> Я подстроил момент зажигания до 1/16 доли градуса впереди фаз. Этот небольшой сдвиг делает реакцию дросселя мгновенной и убирает ту задержку, которую ты чувствуешь на высоких оборотах. Я выставил трамблер на такое же отклонение, а потом немного подкрутил главный жиклер карбюратора на 0,5 миллиметра. Результат? Струя пламени, которая рвёт дорогу, как нож. Если хочешь добиться того же ощущения, выставь угол опережения зажигания на 0,5 градуса на градус подъема фаз и подбери жиклёры до тех пор, пока двигатель ровно не начнёт работать на 6500 оборотах. Никаких заморочек, никакой лишней траты топлива.

Понял—зазор поджига точно установи, следи за давлением масла. Если зажигание в порядке и двигатель не выйдет за рамки, то эта мощь ощущается как бритва на трассе. Правильно сделал.

Слушай, начинай плавно, чтобы обороты были ровные, потом добавляй газ. Двигатель сам успокоится, и увидишь, как с зажиганием всё. Никаких сюрпризов, только чёткость.