Конечно, без проблем. Сначала проверь сцепление шестерен – посмотри, нет ли смещения, просто показания индикатора покажут, не перегружаешь ли ты пару зубьев. Если всё в порядке, немного подтяни предварительное усилие подшипника, миллиметра на два хватит, чтобы избавиться от этого заедания. Потом замени подшипник на качественный, с герметичными роликами – зазор внутри будет меньше, и люфта не будет. Смазку переведи на проверку раз в две недели, используй синтетическую смазку с высоким индексом вязкости, чтобы она не теряла свойства под нагрузкой. После каждой регулировки проводи быстрый тест, чтобы убедиться, что ты не просто переносишь проблему в другое место. И знаешь, если коробка всё равно не будет слушаться, может, пора её заменить, а не пытаться вернуть к жизни сломанную машину.

Договорились. Только вноси изменения постепенно, резкий скачок нагрузки может сломать шестерню, если не соблюдать осторожность. Расскажи, как первый тест пройдет. Если снова заглохнет, менять – логичное решение.

Отлично, это правильный, пошаговый подход. Следи за калибровкой индикатора, и после каждой корректировки преднатяга проверяй на биение. Напиши мне результаты, и посмотрим, просто груз лишний или просто плохо подобрано.