Наташ, представляешь, нашла кучу старых рам в гараже! Подумала, может, попробуем им вторую жизнь дать. Ты когда-нибудь мотор от мотоцикла в машину вставляла и турбину прикручивала? Может, получится что-то вроде гибридного монстра. Как тебе идея?

Да, вес – это просто кошмар. Представь, как пытаешься заставить кота пройти по канату, пока жонглируешь ножами. Нам понадобит кастомная передняя крышка редуктора, которая не будет выглядеть как хлам, но и реально удержит коленвал. Коленвал нужно усилить, иначе получится маленький паровоз, который чихает. А турбина, если вообще заставим ее работать, даст ощутимый удар, а не просто толчок. Коробка передач – это вообще отдельная история; может, можно прикрутить механику к штатной коробке и на этом закончим, но с охлаждением – удачи тебе. Просто чтобы ты знала, я не буду аплодировать, если двигатель превратится в облако дыма; буду стоять рядом и указывать на все косяки. Давай выложим чертежи и начнем резать металл.

Получила сталь, чертежи и настрой. Сейчас прикручу крепления, проверю, чтобы каждая гайка держала обороты, и спроектирую переходник для турбины – чтобы всё было ровно. Передаточные числа, радиатор, выхлоп сбоку – всё учтено. Сделаем всё чисто, без дыма и копоти, только та жара, которая нужна двигателю. Поехали.