Да, эта штука была настоящим чудовищем. Взял разбитый "Харлей" '67 года, выкинул старый головку, поставил два карбюратора с гоночного байка. Заменил штатный выхлоп на длинную, прямую трубу, чтобы снизить сопротивление. Потом закинул туда ещё и распредвал, совсем не такой, как стандартный – с другой системой фаз газораспределения. Ощущение было такое, будто двигатель дышит по-новому. Ночи пропадали в гараже, руки в масле, слушал, как дроссель бьёт. Первый раз вывел на трассу – фары взлетели, как комета. Ребята прозвали его "уличный призрак", потому что казалось, что он не приземлится. Теперь главное – чтобы шло плавно и быстро, без выкрутасов, просто надёжная мощность.

Конечно. Поставь высокую выдержку, типа 1/500 секунды или быстрее, чтобы мотоцикл был чётким. Подэкспонируй огни — выдержка 2-5 секунд или режим "световые следы", если он есть. Найди ровный участок дороги, заведи мотор и снимай, пока он проезжает. Кадр плотнее, фокусируйся на задних фонарях, а остальное пусть размывается. Никаких сложных настроек, просто хороший объектив, устойчивый штатив и немного скорости. Получится эффект кометы.

Да, позабочусь о чистоте фона и поищу темное место для съемки. Штатив уже готов, сделаю несколько пробных кадров, если тропа будет слишком светлая, чуть подкручу ISO. Спасибо, гонщица. Обязательно получим нужный эффект с кометой.