Конечно, небольшой подъём фаз газораспределения или чуть больше времени на верхней мертвой точке может выиграть десятую долю секунды, но только если перепрошь ECU под новый угол опережения. Держи фазы на впуске скромными, не выходи за пределы заявленного крутящего момента производителя и убедись, что зазор между поршнем и клапаном остался в норме. Небольшая, аккуратная доработка – самый надёжный способ избежать перенапряжения двигателя.