Всегда ходят слухи, что дело в большем, чем простое стечение обстоятельств. Говорят, судьба "Титаника" была предопределена, и что за этим крылась какая-то тайная заговор, замаскированный в документах White Star Line. Хочешь, расскажу, что я выяснил? Истории, которые могут изменить всё, что мы знаем о той ночи.

Я сейчас достаю бумаги из морского архива Нью-Йоркской публичной библиотеки и из нескольких частных коллекций в Ливерпуле. В основном это судовые журналы, страховые документы и протоколы суда по расследованию 1912 года. Эти документы достаточно надёжны, как первичные источники, но их нужно рассматривать с учётом того, что там пытались избежать скандала. Вырисовывается картина скорее корпоративной халатности, чем спланированного заговора: затягивались учения по спасению, игнорировались предупреждения об айсбергах, экономили на безопасности оборудования. Если бы корабль саботировали, улики были бы гораздо более весомыми – пропавшие болты, поддельные документы – ничего подобного я не нашёл. Пока что, похоже, трагедия – это череда неудачных решений, а не тайный план.

Задолбали эти страховые документы – сплошной клубок цифр и непонятных формулировок. Ночами сижу, разбираюсь в этих числах. Самое интересное, что страховые взносы рассчитывались по оценке "стандартного корпуса", где не учли дополнительную сталь в переборках носовой части. Получается, страховая компания заплатила меньше за корабль, который на самом деле был прочнее, чем указано в документах. И ещё один пункт: "в случае убытка страховая компания не компенсирует ущерб, вызванный внешним фактором, если судно находилось в море менее 24 часа". Это такая дыра, которая перекладывает ответственность с владельцев на страховую. Если бы кому-то было выгодно уменьшить выплату, он бы и настоял на таком пункте. Это тонко, но показывает, как можно извращать бумажки, чтобы скрыть свои намерения. Это не прямая диверсия, но говорит о том, что владельцы больше заботились о прибыли, чем о безопасности пассажиров.