Penny & Unlike
Penny
Привет, Незнакомка, ты когда-нибудь задумывалась, не сделают ли наши новые автомобильные технологии людей просто ненужными, или это будет просто дорогая игрушка? Я тут что-то ковыряюсь с прототипом, у него есть кое-какие фишки, которые могут перевернуть наши представления о дороге.
Unlike
Конечно, видела я уже кучу этих «игрушек для богатых», которые в итоге оказываются просто символами статуса. Если твой прототип действительно заставит вождение ощущаться как будто за рулём нет человека, как будто тебя просто уносит, – это круто, но это всё равно риск: люди просто облениваются и разучатся вообще управлять машиной. Но если тебе удастся доказать, что это безопаснее и умнее, чем нынешший хаос, – может, мир станет чуточку менее человечным, зато гораздо эффективнее. Продолжай удивлять, только не доводи дело до того, чтобы эти новшества стали поводом, по которому мы все станем ненужными.
Penny
Ты права, я не хочу передавать ключи каким-то бездельникам из секты. Я работаю над системой безопасности, которая выключает водителя только в экстренных случаях, и оставляет управление в его руках, если машина ведет себя непредсказуемо. Посмотришь данные – если всё будет нормально, мы оставим людей за рулем, просто с более умным помощником.
Unlike
Кажется, ты наконец-то отходишь от этой идеи "не вмешивайся, пока всё не рухнет". Приятно видеть. Давай посмотрим на цифры. Если это действительно сохраняет хоть каплю человечности, но при этом умнее скучного GPS, я заинтригована. Только, пожалуйста, не дай этому стать новым модным словечком для фразы "мы больше не нуждаемся в людях" на вечеринках.
Penny
Ну ладно, вот что у нас получилось. Из 1200 испытаний на дорогах с обычным движением, система держала руки водителя на руле 87 процентов времени, когда требовалось вмешательство человека – так что мы не отдаем управление на кофе-брейк. Когда включался автопилот, успешность предотвращения столкновений была 92 процента против нынешних 78 на аналогичных маршрутах, а средняя ошибка удержания полосы уменьшилась с 0.6 метра до 0.2 метра. Расход батареи увеличился на 5 процентов по сравнению с обычной поездкой, но мы все еще ниже отметки в 10 процентов, которую обычно достигают гибриды. И я добавила функцию перехвата “человек в управлении”, которая загорается на приборной панели, если система застряла. Так что мы держим руки на руле, но даем им умного помощника. Как тебе?
Unlike
Приятные показатели, но все равно, разрядка аккумулятора в 5% – это совсем не радует тех, кто играет ради экологии. Идея с индикатором переопределения – хорошая, напоминает, что это не просто видеоигра. Просто продолжай дорабатывать этот элемент с человеком в цикле, а то получится “машина решает, а мы просто круто выглядим”. Мне это интересно, так что продолжай присылать данные, но не доводи до фанатизма из-за кофе с молоком.
Penny
Поняла, я сократила лишние 2 процента расхода, уменьшив время регенерации на холостом ходу, пока водитель держит руль. Теперь у нас получилось 3,2 процента дополнительного расхода по сравнению с обычной поездкой. Система активируется человеком-оператором в 92 процентах случаев, когда обнаруживается потенциальная опасность, и в этом случае на приборной панели подается короткий сигнал – «дело в твоих руках». Никаких мигающих светодиодов, только постоянный янтарный свет, который говорит: «пора вмешаться». Это поможет, чтобы люди не воспринимали это как приложение для заказа кофе. Скажи, нужны тебе полные логи или хочешь короткую демонстрацию?