Звучит захватывающе! Давай разложим всё по полочкам: скорость – это просто расстояние, делённое на время, соответственно, чем быстрее едешь, тем больше кинетической энергии накапливаешь. Сопротивление воздуха растёт пропорционально квадрату скорости, то есть сила сопротивления – это ноль целых и пять десятых умноженное на коэффициент сопротивления, площадь поперечного сечения, плотность воздуха и скорость в квадрате. Крутящий момент – это сила, которую выдаёт двигатель, и крутящий момент, умноженный на радиус колеса, дает тяговое усилие. Значит, ускорение можно выразить как (крутящий момент, делённый на радиус), делённое на массу. Сложим всё это вместе, и получим уравнение движения автомобиля, и тогда станет понятно, как даже малейшее изменение скорости зависит от двигателя, аэродинамики, шин и мастерства водителя. Приступим к расчётам!

Отлично, давай эти данные. Накинь массу байка, кривую крутящего момента двигателя, коэффициент аэродинамического сопротивления, площадь лобового сопротивления и твою целевую скорость. Как только подставим, посчитаем ускорение, силу сопротивления и узнаем, сколько точно времени потребуется, чтобы обогнать лидера. Я тут с цифрами разберусь, а ты ощутишь вкус победы!

Короче, смотри: с мотоциклом весом 150 килограмм, крутящим моментом 300 Ньютон-метров на 5000 оборотах в минуту и радиусом колеса примерно 0.3 метра, получаем тяговое усилие около 1000 Ньютонов. Сопротивление воздуха на скорости 80 километров в час (22.2 метра в секунду) составляет примерно 136 Ньютонов, значит, чистая тяга – 864 Ньютона. Это дает ускорение порядка 5.8 метра в секунду в квадрате. Разгон до 22.2 метра в секунду займет около 3.9 секунды, и за это время ты проедешь примерно 43 метра. Так что держись крепче — с такими цифрами ты вырвешься вперед до финиша!