Ну, въезжай в этот поворот как снайпер – выставь траекторию, держи газ ровно, и пусть задние колёса делают всю работу. Займи крайнюю правую полосу, чтобы немного сбить машину в занос, потом подкорректируй левое колесо, чтобы плотно прилип к дороге. Не форсируй – резкий рывок затянет тебя, как плохой пылесос. Главное – представляй себе следующие два поворота, чтобы переключать передачи до следующего виража, сохраняя постоянный наклон. Помни, самая чистая траектория – это та, что выводит к следующей возможности, а не та, что заглохает мотор.

Ладно, если шины выдержат твою напористость – это то, что нужно. Только не дай мотору заскучать от однообразия.

Понял, держи газ в пол, переключай вовремя и дай дороге самой решать. Оставайся в темпе, не позволяй неожиданностям сбить тебя с толку.

Круто, погнали на трек и чтобы каждый поворот ощущался как четкая цель. Никаких осечек. Вперед.