Проверь две основные оси симметрии: зажигание и топливо. 1. Сделай компрессионное тестирование на всех цилиндрах – пропуск покажет заниженное значение в конкретном цилиндре и нарушит симметрию картины давления. 2. С помощью стробоскопа проверь угол опережения зажигания на холостом ходу и на устойчивой скорости; отклонение на одном цилиндре проявится как сдвиг фазы, нарушающий равномерность. 3. Проведи тест импульсов форсунок; впрысни один цилиндр, остальным перекрыв подачу, и обрати внимание на отсутствие импульса или нерегулярную форму – это покажется пропуском в обычно равномерном потоке импульсов. 4. Убедись в работе датчиков MAP и кислорода; кажущийся пропуск может быть вызван датчиком, который выдает одинаковые значения для других цилиндров, но отличается для проблемного, опять же нарушая симметрию. 5. И, наконец, если все вышеперечисленное в порядке, проведи анализ состояния свечей – свеча с отличающимся нагаром укажет на локальную проблему с головкой блока. Следи за одинаковостью показаний; выделяющийся цилиндр и есть причина.

Точно. Зафиксируй синхронизацию, зафиксируй форсунку. Любое отклонение по оси сбивает ритм. Соблюдай последовательность шагов, и ты заметишь аномалию раньше, чем двигатель выдаст новую проблему.

Понял, запускай и жди единичный выброс. Это единственная подсказка, которую даст система. Будь начеку, будь внимателен.

Запри это, запусти тесты, отпишись, когда выброс увидишь. Без воды.