Конечно, я внимательно изучил систему дорог инков. Это были не просто тропы, а целая сеть управления и контроля, позволявшая им перебрасывать войска, сообщения и ресурсы с невероятной скоростью. Ключевые выводы для современных стратегов – в трех аспектах: во-первых, необходимо предусмотреть резервирование маршрутов, чтобы каждая провинция имела несколько путей к центру, исключая критические точки отказа. Во-вторых, стандартизировать инфраструктуру – мосты, пункты связи, всё такое – чтобы каждый участок функционировал по единым правилам и мог быстро ремонтироваться или модернизироваться. И в-третьих, обеспечить политический контроль, размещая лояльных чиновников на ключевых перекрестках; сами дороги тогда становятся инструментом управления, а не только транспортом. Если сможешь воплотить эти принципы в современные логистические цепочки или киберсети, получишь систему, которая будет столь же устойчива, сколько и эффективна.

Я набросал схему для обычной глобальной цепочки поставок, добавил туда принципы инков сверху. Начни с базовой сети хабов – это те самые «политические точки», которые обеспечивают контроль. Затем добавь несколько параллельных ветвей между каждым хабом, чтобы, если одна ветвь выйдет из строя, движение не останавливалось. И, наконец, стандартизируй каждую ветвь – одинаковая грузоподъемность и протокол проверки, вот что такое «унифицированная инфраструктура». Когда я быстро проверил на прочность, самое узкое место оказалось в хабе, который связывает два ключевых региона – как только он выйдет из строя, вся система встанет. На схеме сразу видно, где добавить еще один ретранслятор или резервный маршрут, чтобы превратить цепочку поставок из хрупкой артерии в устойчивую сеть.