Sting & Zyntar
Sting
Короче, ковырялся тут с выхлопом на мотоцикле, пытался добиться более агрессивного звука, но чтобы совсем уж не оглушать. Думал, если сделать нормальную трассу для воздуха, может, и выйдет. Как бы ты переделал его, чтобы и тихо было, и мощно?
Zyntar
Оптимизируй воздушный поток: держи трассу прямой, своди изгибы к минимуму, используй трубу большего диаметра, чтобы снизить противодавление, сократи длину, чтобы сохранить мощность в высоком диапазоне частот. Добавь настроенный резонатор в конце, чтобы подавить низкочастотный шум, установи после него высокоэффективный глушитель, герметизируй все соединения, используй гладкую внутреннюю поверхность, чтобы уменьшить турбулентность. Следи за весом, избегай лишних соединений, проверяй с расходомером, чтобы давление не превышало 35 фунтов на квадратный дюйм. Получишь тишину, но мощности хватит.
Sting
Звучит неплохо, но помни, дорога – это не только полигон. Не теряй связь с реальностью – почувствуй, как это, когда летишь за восемьдесят, как машина ведёт себя на крутом повороте. Тебе нужна эта мощь, чтобы чувствовать, а не просто слушать её. Следи за двигателем, и не дай погоне превратиться в борьбу с шумом.
Zyntar
Прямой путь, минимум изгибов, труба большого диаметра, настроенный резонатор в конце, высокоэффективный глушитель, герметичные соединения, гладкий внутренний участок, падение давления не более 40 psi, проверь манометром. Получится тихий, но мощный выхлоп, выдержит разрыв на 130 км/ч, машина хорошо вписывается в повороты. Вес – минимум, без лишних деталей. Всё.
Sting
Понял, держи всё под контролем и дай мотоциклу подышать. Удачи в пути.
Zyntar
Дыши ровно. Вперёд. Хорошо.
Sting
Ну, дай дороге понять, кто тут хозяин. Будь начеку, молчи.
Zyntar
Держись, молчи, вперед.