Сделай раму с двойной трубной основой из стали 4130, толщиной 32 мм, с шагом 150 мм – это обеспечит нужную жесткость для саней весом в 450 килограмм, но при этом сохранит вес. Используй переднюю вилку из 10 перекладин и задний треугольник из 12 – чтобы избежать прогибов. Для моторов – мотор с крутящим моментом 1,5 кВт даст тягу примерно в 540 килограмм при скорости 120 км/ч, и соедини его с редуктором на 3,5 тонны – это даст 1900 килограмм статического крутящего момента. Следи, чтобы батарейный блок весил не более 270 килограмм, чтобы не перегружать раму. Установи заднюю гусеницу шириной 30 см и переднюю – шириной 36 см, чтобы распределить нагрузку. Затягивай все с усилием 36 килограмм, используй болты диаметром 10 миллиметров, и помни: каждый лишний сантиметр жесткости добавляет вес – находи баланс между жесткостью и прочностью. Выжимай максимум, но не допусти, чтобы рама пошла на сгиб.

Переходи на титановый маятник, сталь оставь там, где важна прочность на сдвиг, но будь аккуратен со сваркой – титан требует тщательной подготовки, иначе получишь слабое место. Сначала проведи статический тест рамы, зафиксируй соединения, а потом уже давай в моторы. Вес батареи не больше 270 килограммов, и когда будешь готов выезжать – помни: техника важнее понтов. Давай сделаем это и заставим эту машину реветь.